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開收“過節費”,營銷杠桿還須服務加持
時間:2020-01-20 17:06:58    來源:中原經濟網—河南經濟報    

  ■溫獻偉

  臨近春節,媒體調查發現,網約車今年不約而同開收“過節費”,希望通過激勵司機來緩解打車難。不過,開收“過節費”的嘗試頗具爭議,尤其網約車平臺為出租車加收“過節費”在上海已被叫停。

  開收“過節費”作用有三:首先,每單加收1~10元“過節費”,價格區間亦算合理,一定程度上可以滿足公眾在春節期間激增的出行需求。其次,通過這種“福利”派送,可以激勵更多的司機主動提供服務,緩解春節打車難。再者,各大平臺也可以從春節市場這塊“蛋糕”中分得一杯羹。最重要的是,公眾也不必擔心平臺“坐地起價”,因為在市場競爭和調節機制下,基本不會出現在價格上“一家獨大”的現象。

  但是看似多贏的“過節費”,在筆者看來,要想起到緩解打車難效果,預期不容樂觀。春節期間,公眾出行和客流激增,打車難問題不僅僅限于網約車行業。據報道,類似于開收“過節費”這種方式,一些地方也曾經嘗試在平時高峰時段加收“調度費”來緩解打車難,但收效甚微。因此,在春節期間開收“過節費”只能算是一種權宜之計,聊勝于無。

  要想最大限度緩解打車難問題,筆者認為,開收“過節費”是一方面,重要的是平臺如何通過技術和服務優化,有效派單和引導司機接單。同時,如何給予消費者比平日更加快捷方便的美好出行體驗,也是平臺需要認真對待的問題。畢竟,春節不同其他節假日,市場競爭空前激烈,公眾的消費體驗最強烈、最鮮明、最敏感。哪家平臺能夠在春節出行保障上進一步提升品牌認知度、美譽度,對企業發展將是一個極大的推動。

  開收“過節費”在上海被叫停,從一個側面印證著“過節費”并非一把“萬能鑰匙”。歸根結底,“過節費”只是一種營銷杠桿。能否撬動春節市場,關鍵還在于平臺技術運用和優化服務,以過硬技術引領假日布局,以優質服務滿足公眾需求,從而為企業贏得良好口碑。

編輯:薛艷真
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